Zug- und Kursnummer trennen
Verfasst: Montag 17. August 2009, 10:58
Hallo!
Ich hätte für eine der nächsten Versionen folgende Anregung, bzw. folgenden Wunsch:
Eine Trennung zwischen Zugnummer und Kursnummer inklusive Ansprechbarkeit der Kursnummer an Datenwechselpunkten.
So könnte man ziemlich einfach in detailgetreuen Netzen auch Umläufe integrieren, wo nicht jeden Tag der gleiche Zug auf der gleichen Linie verkehrt, sondern sich das ändern kann.
Also zB.: Der Triebwagen 4814 verkehrt am Tag 1 auf der Linie 46 mit Kurs 3, am nächsten Tag auch auf der Linie 46, aber Kurs 1. Am 3. Tag fährt er aber auf der Linie 49 mit Kurs 6 usw...
Mit dem aktuellen System hab ich das Problem, daß die Kursnummer nicht doppelt vergeben sein kann, es kommt dann mitunter zu Problemen, wenn auf der Linie 49 ein Kurs 1 existiert und auf der Linie 46 auch, weil eben die gleichen Züge nicht immer auf der gleichen Linie fahren.
Ich baue gerade Wien Maßstabs-, Fahrplan- und Umlaufplangetreu nach.
Die Trennung zwischen Zugs- und Kursnummer würde auch beim Disponieren helfen, sollte ein Problem durch Stau oder Anderes auftreten, daß ich dann einfach umkurse, der Zug, der 10 Minuten zu spät dran ist, wird zu Kurs 6, wendet dann irgendwo dazwischen und ist in die Gegenrichtung wieder planmäßig unterwegs, dafür kann ich dann dem anderen Zug den anderen Kurs zuweisen, somit sind dann alle wieder planmäßig unterwegs.
Und ein Ansprechen an den Datenwechselpunkten wäre auch nicht schlecht. So könnte man an den letzten beiden Endstellen einem Kurs ein neues Fahrziel zuweisen. Also zB. nach 18 Uhr soll Kurs 26 nicht mehr normal weiterfahren, sondern zB. in den Betriebsbahnhof Ottakring einziehen. Derzeit kann ich das nur nach Uhrzeit machen. Also zB. Abfahrtszeit 18.10 Uhr und am Datenwechselpunkt geb ich dann irgendeinem Zug, der zwischen 18.10 und 18.11 Uhr daran vorbeifährt den Befehl, einzuziehen. Wenn der aber jetzt 10 Minuten Verspätung hat, zieht der nicht ein, sondern fährt normal weiter. Ein größeres Zeitfenster kann ich in dem Fall nicht einplanen, da oftmals innerhalb von 10 Minuten 5 Züge abfahren, die dann alle auf den Datenwechselpunkt reagieren würden.
Mit der neuen Lösung könnte ich dann eindeutig definieren: Zwischen 18 und 24 Uhr soll Linie 49 Kurs 26 in den Betriebsbahnhof Ottakring auf Gleis 12 einziehen und brauch nicht beobachten, ob der irgendeine Verspätung hat, sondern das passiert dann einfach mit genau dem Zug, den ich meine.
Liebe Grüße
Stefan
Ich hätte für eine der nächsten Versionen folgende Anregung, bzw. folgenden Wunsch:
Eine Trennung zwischen Zugnummer und Kursnummer inklusive Ansprechbarkeit der Kursnummer an Datenwechselpunkten.
So könnte man ziemlich einfach in detailgetreuen Netzen auch Umläufe integrieren, wo nicht jeden Tag der gleiche Zug auf der gleichen Linie verkehrt, sondern sich das ändern kann.
Also zB.: Der Triebwagen 4814 verkehrt am Tag 1 auf der Linie 46 mit Kurs 3, am nächsten Tag auch auf der Linie 46, aber Kurs 1. Am 3. Tag fährt er aber auf der Linie 49 mit Kurs 6 usw...
Mit dem aktuellen System hab ich das Problem, daß die Kursnummer nicht doppelt vergeben sein kann, es kommt dann mitunter zu Problemen, wenn auf der Linie 49 ein Kurs 1 existiert und auf der Linie 46 auch, weil eben die gleichen Züge nicht immer auf der gleichen Linie fahren.
Ich baue gerade Wien Maßstabs-, Fahrplan- und Umlaufplangetreu nach.
Die Trennung zwischen Zugs- und Kursnummer würde auch beim Disponieren helfen, sollte ein Problem durch Stau oder Anderes auftreten, daß ich dann einfach umkurse, der Zug, der 10 Minuten zu spät dran ist, wird zu Kurs 6, wendet dann irgendwo dazwischen und ist in die Gegenrichtung wieder planmäßig unterwegs, dafür kann ich dann dem anderen Zug den anderen Kurs zuweisen, somit sind dann alle wieder planmäßig unterwegs.
Und ein Ansprechen an den Datenwechselpunkten wäre auch nicht schlecht. So könnte man an den letzten beiden Endstellen einem Kurs ein neues Fahrziel zuweisen. Also zB. nach 18 Uhr soll Kurs 26 nicht mehr normal weiterfahren, sondern zB. in den Betriebsbahnhof Ottakring einziehen. Derzeit kann ich das nur nach Uhrzeit machen. Also zB. Abfahrtszeit 18.10 Uhr und am Datenwechselpunkt geb ich dann irgendeinem Zug, der zwischen 18.10 und 18.11 Uhr daran vorbeifährt den Befehl, einzuziehen. Wenn der aber jetzt 10 Minuten Verspätung hat, zieht der nicht ein, sondern fährt normal weiter. Ein größeres Zeitfenster kann ich in dem Fall nicht einplanen, da oftmals innerhalb von 10 Minuten 5 Züge abfahren, die dann alle auf den Datenwechselpunkt reagieren würden.
Mit der neuen Lösung könnte ich dann eindeutig definieren: Zwischen 18 und 24 Uhr soll Linie 49 Kurs 26 in den Betriebsbahnhof Ottakring auf Gleis 12 einziehen und brauch nicht beobachten, ob der irgendeine Verspätung hat, sondern das passiert dann einfach mit genau dem Zug, den ich meine.
Liebe Grüße
Stefan