DAS-BAHN-FORUM.de

Das gute alte Betriebsgelände *g* Ein Bereich in den bei mir Oberleitungsmasten geschweißt, Fahrbahnbeläge getestet und alte Trams im Kreis gefahren werden.... Ja nu, so ganz ohne Testarea geht's dann doch irgendwie nicht :-) . Man muss ja schließlich die Bochmannsche Chaostheorie ausprobieren :-)

Auch von mir ein Willkommen Fladdermus und hierbei gleich noch ein gesundes neues Jahr an alle! Wichtig, so denke ich, ist das Zeit nehmen. Ich bastel schon seit Monaten an einem kleinen Netz rum und finde täglich neue kleine Fehler. Und so wird es am Anfang wohl jedem gegangen sein. Was mir persönl...

Ich schließe mich den Wünschen an und wünschen allen BAHNern ebenfalls ein besinnliches Weihnachtsfest!

LG aus dem Sauerland
Jens

Hallo Jan B. Vielen Dank für die umfassende Hilfe bezüglich der Alternativfahrstrassen. Hat mir für mein kleines Projekt eine Menge gebracht. Wegen dem 2. Problem mit den 2 gleichzeitigen Ausfahrten, ist's mir schon fast peinlich zugeben zu müssen: Im Weichenwirrwarr habe ich tatsächlich eine einzig...

Moin BAHNer! Wie bekomme ich Alternativfahrstrassen hin? Bisher steuere ich meine Fahrstrassen über Taktpunkte oder Kontakte an. Nun habe ich gesehen, dass man (in den Signalanlagen) Alternativfahrstrassen eingeben kann. Die Fahrstrasse selbst wird ja am Signal selbst mit der Tilde (~) vorab eingege...

Hallo, ich verstehe dein Problem nicht so ganz, schließlich gilt die Fahrstraße in beide Richtungen. Schönen Gruß Moin Michael, das ist doch ganz einfach, erstelle Dir bitte einmal eine "Doppelte Kreuzungsweiche". Wenn Du Dir nun die Stellwege anschaust, wirst Du feststellen, dass die Sym...

Hallo Jan B. Kann man die Fahrweg-Symbolik bei den Fahrstrassen-Weichen (besonders bei den DKW) eventuell ändern? Wenn ich bei einer Fahrstrassen-DKW eine Fahrstrasse eingeben möchte, verwirrt irgendwie die Symbolik, da jeweils beide Richtungen mit Pfeilen versehen sind. Somit muss ich stets erst ei...

Wie schon von anderen angemerkt, über die Schaltfunktionen der beiden Fahrstraßen. Alternativ geht auch, aber situationsabhängig: Wenn sie beide kurz hinter der letzten Stumpfweiche enden, dann diese Stumpfweiche in eine Fahrstraßenweiche umbauen und dort die Fahrstraßen eintragen. Dann erfolgt die...

Es spricht aber auch nichts dagegen, die Folgefahrtensicherung für den ersten (nächsten) Blockabschnitt über eine herkömmliche Signalanlage zu realisieren und diese entsprechend zu verknüpfen. Das kommt denn auch dem zumindest im deutschen Raum klassischen Prinzip entgegen, wonach die Fahrstraßensi...

Die Nachfahrsicherung hat Micha oben doch auch schon beschrieben und ist völlig ohne weitere Schaltfunktionen machbar: Einfach die sich gegenseitig ausschließenden Fahrstraßen in die Fahrstraßenschaltfunktionen eintragen. Moin Matthias Das funktioniert aber nur bis zur letzten (Fahrstrassen-) Weich...

Ok, dann ist umdenken gefordert. Eigentlich doch nicht so viel? Es müssen doch nur ein paar Ausschlüsse über die Schalftfunktion manuell ergänzt werden. Ich weiß, bei großen Bahnhöfen sind es recht viele Ausfahrstraßen. Aber: Der Kontakt zum Auflösen der Fahrstraßen ist ja für alle Fahrstraßen der ...

Moin Micha, dann war das Ganze wahrscheinlich einfach nur ein Denkfehler von mir. Ich dachte, dass wenn ich hinter dem, der Ausfahrt folgenden Blocksignal, die Fahrstrassenbezeichung (innerhalb eines Kontaktes) zum Ausschalten eingebe, dass die Fahrstraße dann bis zu diesem Kontakt geht, also bis zu...

Moinsen Leute, vielleicht hab ich es übersehen oder es wurde tatsächlich noch nicht darüber gesprochen. Kann es sein, dass 2 Fahrstrassen welche über ein paar Stumpfweichen in ein Streckengleis münden, sich nicht gegenseitig ausschliessen? Beispiel: Ein Personenzug soll den Bahnhof planmäßig 5:53 Uh...

Mit nen bisschen Übung eine gelungene Sache!! Darum auch gleich meine Frage an Jan B.: Wird es die 3.88 irgendwann als Vollversion geben? Auch wenn ich in letzter Zeit gegen die Fahrstrassen war..., dennoch, die Beta hat was, zumindest würde ich bei der VV sofort zuschlagen

Gruß Jens

N´Abend ! Naja, richtig müsste es heißen: Über die Lenktabelle werden Fahrstraßen im ESTW angestoßen. Dann weiß das Stellwerk, welche Fahrstraßen ein Zug befahren soll, aber das eigentliche Stellwerk braucht man eben trotzdem noch. Was zu den jeweiligen Fahrstraßen gehört, das weiß die Lenktabelle ...