Wendepunkt/Prellbock: Unterschiedliches Verhalten nach Wende

[GNock]

Guten Tag BAHN-Gemeinde,

folgender Vorgang soll am Abstellgleis durchgeführt werden:

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   ## ## ## ## #+ ++ ++ ++ ++ 
__ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ 
PB T1          T2             RP

Ein Vollzug der Hamburger S-Bahn (DB 471/871 zweiteilig, Länge 9 Symbole) fährt vom Taktpunkt T1 ab, wendet am Prellbock und wird am Rangierpunkt RP getrennt in zwei Kurzzüge (Länge 4,5 Symbole). Der hintere Teil wird beim Trennen gewendet und soll nach abermaliger Wende am Prellbock am Taktpunkt T2 auf seine Abfahrtszeit warten.

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    ## ## ## ## #
__ __ __ __ __ __ __ __ __ __ __ 
PB T1          T2             RP

Tut er aber nicht, sondern er fährt ebenfalls ab. Abhelfen wird in diesem Fall statt des Taktpunktes T2 ein rechts davon aufgestelltes Signal, welches zur Abfahrtszeit auf frei schaltet. Aber was, wenn sich just dort ein Bogen befindet. der sich mangels Platz auch nicht verschieben lässt?

An anderer Stelle klappt der Vorgang wie gewollt, wenn der Taktpunkt nicht am Streckenende liegt und die Wende per Wendepunkt durchgeführt wird - die Wendezeit beträgt jedesmal 0 Sekunden.

Warum passiert dieses unterschiedliche Verhalten? Ich weiß es nicht, aber ich schildere mal die Zustände der Züge, die sich mir in mehreren Versuchen erschlossen haben ('t + sec' bezeichnet die Abfahrtszeit + die vergangene Zeit bis zur Änderung des Zustandes):

1. Symbol Prellbock mit Wendezeit 0 Sekunden:

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t + sec	Kommentar	Zustand
   00     Abfahrt        U
   02     Wende am PB
   02     Blockade ???   B
   02     Fahrtaufnahme  U
          und Weiterfahrt

2. Symbol Wendepunkt mit Wendezeit 0 Sekunden:

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t + sec	Kommentar	Zustand
   00     Abfahrt        U
   02     Wende am WP
   02     Fahrtaufnahme  U
   04     Ankunft am Tp  T
          und warten

Und jetzt kommt das große Überraschungsmoment aus der Rubrik Tipps & Tricks:

3. Symbol Prellbock mit Wendezeit 1 Sekunde:

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t + sec	Kommentar	Zustand
   00     Abfahrt        U
   02     Wende am PB
   02     Wendezeit      H
   03     Fahrtaufnahme  U
   07     Ankunft am Tp  T
          und warten

Beispiel 3 zeigt, dass eine Wendezeit von nur einer Sekunde genügt, um den Zug nicht wie im ersten Beispiel kurz zu blockieren, sondern sich so zu verhalten, als hätte er an einem Wendepunkt mit Null Sekunden Wendezeit die Richtung gewechselt.

Aber was verursacht die Blockade und das anschließende unterschiedliche Verhalten?

Schöne Grüße
Gerd

[Jan Bochmann]

Guten Tag,

Guten Tag BAHN-Gemeinde,

...An anderer Stelle klappt der Vorgang wie gewollt, wenn der Taktpunkt nicht am Streckenende liegt und die Wende per Wendepunkt durchgeführt wird - die Wendezeit beträgt jedesmal 0 Sekunden.

Warum passiert dieses unterschiedliche Verhalten?...

Beispiel 3 zeigt, dass eine Wendezeit von nur einer Sekunde genügt, um den Zug nicht wie im ersten Beispiel kurz zu blockieren, sondern sich so zu verhalten, als hätte er an einem Wendepunkt mit Null Sekunden Wendezeit die Richtung gewechselt.

Aber was verursacht die Blockade und das anschließende unterschiedliche Verhalten?

Schöne Grüße
Gerd

Bei Wendezeit = 0s am Prellbock tritt ein Fehler auf. Der Übergang in den Zustand "blockiert" ist nicht korrekt, ebenso der anschließende undefinierte "Sprung" des Zugs, der zum Ignorieren des ggf. nächsten Elements führt (in diesem Fall des Taktpunkts).

Das Problem besteht mindestens in BAHN 3.83, 3.84 (jeweils alle Versionen) sowie in 3.85r1 und 3.85r2. Es wird in Zukunft korrigiert.

Als Abhilfe gibt es derzeit zwei Möglichkeiten:

1) Mindestens 1s Wendezeit am Prellbock eintragen. In den meisten Fällen dürften ohnehin höhere Werte zweckmäßig sein, mindestens 20s. Dann tritt das Problem nicht auf.

oder

2) Ersatz des Prellbocks durch einen Rangierpunkt, an dem alle Züge wenden. Hier tritt das Problem auch dann nicht auf, wenn 0s Wendezeit festgelegt sind.

Mit freundlichen Grüßen und Danke für den Hinweis,
Jan Bochmann